V eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (1973)

V eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (1973) – ogólnopolskie zawody dla zawodników licencjonowanych startujących na samochodach osobowych bądź samochodach wyścigowych zgodnie z regulaminem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Organizatorem imprezy na zlecenie Głównej Komisji Sportowej Samochodowej Polskiego Związku Motorowego był Automobilklub Szczeciński. Zawody przeprowadzono na Torze „Magnolia” w Szczecinie w dniach 13-14 października 1973 roku.

Komitet organizacyjny

Zbigniew Czaplicki – kierownik Wydziału Komunikacji PMRN w Szczecinie
Kazimierz Ćwiek – przedstawiciel KW PZPR w Szczecinie
Kazimierz Górski – prezes PZMOT
Bolesław Idziak – przewodniczący WKKFiT
Tadeusz Kalinowski – redaktor „Głosu Szczecińskiego”
Zdzisław Królikowski – wiceprezes AP Szczecin
Jacek Nieżychowski – członek zarządu AP Szczecin
Krzysztof Ostrowski – wiceprezes AP Szczecin
Lechosław Ratajczak – wiceprezes AP Szczecin
Tadeusz Rek – redaktor „Kuriera Szczecińskiego”
płk Zenon Rożko – z-ca dowódcy Garnizonu Wojska Polskiego
Wacław Zarach – prezes AP Szczecin

Władze zawodów

Zespół Komisarzy Sportowych

Przewodniczący: Mirosław Toczydłowski
Zca przewodniczącego: Tadeusz Władyko
Członek zespołu kier. wyscigów: Tomasz Nieżychowski

Kierownictwo wyścigu

Kierownik wyścigu: Tomasz Nieżychowski
Zca kier. ds. sportowych: Ewa Chomicz
Zca kier.ds. gospod. techn.: Henryk Szelągiewicz
Sekretarz: Bożena Pudłowska
Przewodniczący Komisji Technicznej: Janusz Hausze, Tomasz Pułczyński, Stanisław Oleksy
Kierownik parku maszyn: Tomasz Eichler
Kierownik trasy: Paweł Maik
Kierownik bezpieczeństwa trasy: Dionizy Klimas
Kierownik chronometrażu i obliczeń wyników: Janusz Litarowicz
Kierownik finansowy i kwatermistrz: Leon Dydkiewicz
Przewodniczący komisji nagród i ker. transportu: Józef Serdyński

Program wyścigu

13 października 1973 sobota

godz. 12.30-17.00 – trening zapoznawczy

14 października 1973 niedziela

godz. 9.00-9.30 – trening zapoznawczy
godz. 10.00 – wyścig samochodów osobowych
godz. 11.00 – wyścig samochodów osobowych
godz. 11.45 – wyścig samochodów osobowych
godz. 12.30 – wyścig samochodów wyścigowych
godz. 13.20 – wyścig samochodów osobowych wszechklas

Samochody

Samochody turystyczne (osobowe)

Grupa I – seryjne, nieulepszane samochody osobowe, produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie
- klasa 11 – samochody do 850 ccm (Seat 850, Syrena 104, Syrena 105)
- klasa 12 – samochody do 1300 ccm (Fiat 128 SL 1300, Opel 1100 GT, Polski Fiat 125p 1300)
- klasa 13 – samochody do 1600 ccm (Polski Fiat 125p 1500)
- klasa 14 – samochody powyżej 1600 ccm (Alfa Romeo 1600, Alfa Romeo 2000 GTV, BMW 2002, BMW 3.0 S, Opel Ascona 1900, Opel Record 1900)

Grupa II – seryjne samochody osobowe produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie, w których dozwolone są daleko idące przeróbki, mające na celu zwiekszenie osiągów samochodu
- klasa 21 – samochody do 850 ccm (nie startowała)
- klasa 22 – samochody do 1300 ccm (Polski Fiat 125p 1300, Skoda S 100, Wartburg 353)
- klasa 23 – samochody do 1600 ccm (Polski Fiat 125p 1500, Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo)
- klasa 24 – samochody bez ograniczeń pojemności (nie startowała)

Grupa III, IV i V – samochody produkowane w ilości poniżej 5 tys. sztuk rocznie oraz samochody prototypowe
- klasa 35 – samochody bez ograniczeń pojemności skokowej silnika (Polski Fiat 125p 1600, Porsche Carrera RS); dodatkowo w klasie tej wystartowały samochody gr. II

Samochody wyścigowe

Samochody specjalnie skonstruowane do rozgrywania wyścigów na torach zamkniętych

klasa C-9 (Formuła Easter) – samochody wyścigowe napędzane zmodyfikowanymi silnikami do 1300 ccm wyprodukowanymi w krajach socjalistycznych (np. Polski Fiat 125p 1300, Wartburg 1000), które zamontowano do podwozi polskiej produkcji (Promot, Rak)

Na Torze „Magnolia”

Przygotowania do defilady zawodników przed wyścigami. Na pierwszym planie Porsche Carrera RS Adama Smorawińskiego
Na starcie wyścigu klasy 12. W pierwszej linii Janusz Dąbrowski (70) i Andrzej Swiniarski (71) - obaj Fiat 128 SL 1300. W drugiej linii Ryszard Grychtoł (75) - Polski Fiat 125p 1300 - fot. Zenon Keller
Start samochodów klasy 12 o poj. do 1300 ccm - fot. Zenon Keller

Andrzej Swiniarski (AP Wielkopolski) - Fiat 128 SL 1300 (klasa 12) - fot. Zenon Keller
Andrzej Swiniarski (AP Wielkopolski) - Fiat 128 SL 1300 (klasa 12) - fot. Zenon Keller
Runda przed wyścigiem wszechklas. Na pierwszym planie od lewej Lelio Lattari (AP Warszawski) - Alfa Romeo 2000 GTV i Adam Smorawiński (KM Winogrady - Poznań) - Porsche Carrera RS

Wyniki V el. WSMP

Klasa	Imię i nazwisko	Automobilklub	Samochód	Numer startowy
11	Antoni Banaszak	AP Wielkopolski - Poznań	Seat 850	56
	Krzysztof Różewski	AP Wielkopolski - Poznań	Seat 850	57
	Bogdan Stańko	AP Wielkopolski - Poznań	Syrena 104	55
12	Janusz Dąbrowski	AP Dolnośląski - Wrocław	Fiat 128 SL 1300	70
	Andrzej Swiniarski	AP Wielkopolski - Poznań	Fiat 128 SL 1300	71
	Ryszard Grychtoł	AP Śląski - Katowice	Polski Fiat 125p 1300	75
13	Włodzimierz Markowski	OKS - Olsztyn	Polski Fiat 125p 1500	84
	Stanisław Turczuk	AP Dolnośląski - Wrocław	Polski Fiat 125p 1500	83
	Bohdan Walknowski	AP Szczeciński - Szczecin	Polski Fiat 125p 1500	82
14	Lelio Lattari	AP Warszawski - Warszawa	Alfa Romeo 2000 GTV	90
	Jan Frank	AP Warszawski - Warszawa	Alfa Romeo 1600	92
	Jacek Olesiński	AP Warszawski - Warszawa	BMW 2002 ti	94
22	Tadeusz Maftyjewicz	AP Dolnośląski - Wrocław	Polski Fiat 125p 1300	24
	Janusz Szczęśniak	AP Warszawski - Warszawa	Skoda S 100	26
	Andrzej Mielcarek	AP Wielkopolski - Poznań	Wartburg 353	22
23	Andrzej Wojciechowski	AP Dolnosląski - Wrocław	Polski Fiat 125p 1600	4
	Ksawery Frank	AP Warszawski - Warszawa	Polski Fiat 125p 1600	3
35	Adam Smorawiński	KM Winogrady - Poznań	Porsche Carrera RS	1
	Lelio Lattari	AP Warszawski - Warszawa	Alfa Romeo 2000 GTV	90
	Jan Frank	AP Warszawski - Warszawa	Alfa Romeo 1600	92
Wszechklasy	Adam Smorawiński	KM Winogrady - Poznań	Porsche Carrera RS	1
	Janusz Dąbrowski	AP Dolnośląski - Wrocław	Fiat 128 SL 1300	70
	Lelio Lattari	AP Warszawski - Warszawa	Alfa Romeo 2000 GTV	90
C-9 sam. wyśc.	Stefan Jagielski	AP Warszawski - Warszawa	Rak (Polski Fiat 125p 1300)	6
	Marcin Biernacki	AP Warszawski - Warszawa	Promot (Polski Fiat 125p 1300)	1
	Aleksander Oczkowski	AP Śląski - Katowice	Rak (Polski Fiat 125p 1300)	4

Bohdan Walknowski (AP Szczeciński - Szczecin)
Adam Smorawiński (KM Winogrady - Poznań)

Ciekawostki

W trakcie wyścigu klasy 35 rekord toru ustanowił Adam Smorawiński (KM Winogrady - Poznań), który na samochodzie Porsche Carrera RS pokonał jedno okrążenie w czasie 1'35", co dało mu średnią rekordowego okrążenia 113 km/godz., a średnią prędkość wyścigu 111,5 km/godz.

Zobacz także

Tor samochodowy „Magnolia” w Szczecinie
1974 – II eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (22-23 czerwca)
1975 – II eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (22 czerwca)
1976 – I eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (22-23 maja)

Bibliografia

Program V eliminacji Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
(Tar.), Stefan Jagielski zdobył puchar „Kuriera”. Dobra postawa szczecińskich kierowców, „Kurier Szczeciński” 1973, nr 243, s. 6.
Jerzy Wohl, Porsche A. Smorawińskiego najszybszy na szczecińskim autodromie, „Głos Szczeciński” 1973, nr 245, s. 8.
Materiały i fotografie ze zbiorów Andrzeja Swiniarskiego (Kalisz) i Andrzeja Androchowicza.

Autor opracowania: Andrzej Androchowicz