II eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (1974)
II eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (1974) – ogólnopolskie zawody dla zawodników licencjonowanych startujących na samochodach osobowych bądź samochodach wyścigowych zgodnie z regulaminem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Organizatorem imprezy na zlecenie Głównej Komisji Sportowej Samochodowej Polskiego Związku Motorowego był Automobilklub Szczeciński. Zawody przeprowadzono na Torze „Magnolia” w Szczecinie w dniach 22-23 czerwca 1974 roku.
Impreza odbyła się w ramach obchodów XXX-lecia Milicji Obywatelskiej i Służby Bezpieczeństwa. Honorowy protektorat objął Komendant Wojewódzki Milicji Obywatelskiej w Szczecinie, płk Stefan Piątkowski.
Komitet organizacyjny
- Lech Jerzyk – kierownik Wydziału Kultury Fizycznej i Turystyki Urzędu Miejskiego
- Marian Jędrzejczak – dyrektor Wydziału Komunikacji Urzędu Wojewódzkiego w Szczecinie
- Andrzej Klaus – zastępca przewodniczącego Wojewódzkiej Federacji Sportu
- Zbigniew Królikowski – wiceprezes ds. sportowych AP Szczecin
- Tadeusz Rek – prezes Klubu Dziennikarzy Sportowych
- Rudolf Rusin – zastępca komendanta wojewódzkiego MO
- Ryszard Wąsowski – kierownik Wydziału Administracji KW PZPR
- Stanisław Wróblewski – dyrektor Wojewódzkiego Zarządu Dróg Publicznych w Szczecinie
- Wacław Zarach – prezes AP Szczecin
Władze zawodów
Zespół Komisarzy Sportowych
- Przewodniczący: Longin Bielak
- Zca przewodniczącego: Tadeusz Władyka
- Członek zespołu: Mirosław Toczydłowski
Kierownictwo wyścigu
- Kierownik wyścigu: Tomasz Nieżychowski
- Zca kier. ds. sportowych: Ewa Chomicz-Nieżychowska
- Zca kier.ds. gospod.-techn.: Henryk Szelągiewicz
- Sekretarz: Bożena Pudłowska
- Kierownik parku maszyn: Andrzej Ptak
- Kierownik komisji bezpieczeństwa trasy: Dionizy Klimas
- Kierownik chronometrów i obliczania wyników: Janusz Litarowicz
- Kierownik finansowy i kwatermistrz: Leon Dydkiewicz
- Przewodniczący komisji nagród: Józef Serdyński
Program wyścigu
22 czerwca 1974 sobota
- godz. 13.00 – trening obowiązkowy
23 czerwca 1974 niedziela
- godz. 9.00 – trening zapoznawczy
- godz. 10.00 – wyścig samochodów osobowych
- godz. 11.00 – wyścig samochodów osobowych
- godz. 11.45 – wyścig samochodów osobowych
- godz. 12.30 – wyścig samochodów osobowych
- godz. 13.15 – wyścig samochodów wyścigowych
- godz. 14.00 – wyścig samochodów osobowych wszechklas
Samochody
Samochody turystyczne (osobowe)
- Grupa I – seryjne, nieulepszane samochody osobowe, produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie
- klasa 11 – samochody do 850 ccm (Polski Fiat 126p, Seat 850, Syrena 104, Syrena 105, Trabant 601)
- klasa 12 – samochody do 1300 ccm (Polski Fiat 125p 1300)
- klasa 13 – samochody do 1600 ccm (Fiat 124 Sport, Polski Fiat 125p 1500)
- klasa 14 – samochody powyżej 1600 ccm (Alfa Romeo 2000 GTV, BMW 1600)
- Grupa II – seryjne samochody osobowe produkowane w ilości przekraczjącej 5 tys. sztuk rocznie, w których dozwolone są daleko idące przeróbki, mające na celu zwiekszenie osiągów samochodu
- klasa 21 – samochody do 850 ccm (nie startowała)
- klasa 22 – samochody do 1300 ccm (Dacia 1300, Fiat 128 SL, Polski Fiat 125p 1300, Skoda S 100, Trabant 601, Volkswagen 1300, Wartburg 353)
- klasa 23 – samochody do 1600 ccm (Polski Fiat 125p 1500, Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo, Renault 12 Gordini)
- klasa 24 – samochody bez ograniczeń pojemności (Polski Fiat 125p 1500)
- Grupa III, IV i V – samochody produkowane w ilości poniżej 5 tys. sztuk rocznie oraz samochody prototypowe
- klasa 35 i 50 – samochody bez ograniczeń pojemności skokowej silnika (Polski Fiat 125p 1600, Porsche Carrera RS); dodatkowo w klasie tej wystartowały samochody gr. II
Samochody wyścigowe
Samochody specjalnie skonstruowane do rozgrywania wyścigów na torach zamkniętych
- klasa C-9 (Formuła Easter) – samochody wyścigowe napędzane zmodyfikowanymi silnikami do 1300 ccm wyprodukowanymi w krajach socjalistycznych (np. Łada, Polski Fiat 125p 1300, Wartburg 1000), które zamontowano do podwozi polskiej produkcji (Promot, Rak)
Na Torze „Magnolia”
-
Porsche Carrera RS Adama Smorawińskiego (KM Winogrady - Poznań) -
Kontrola techniczna w parku maszyn. Po prawej Andrzej Swiniarski (AP Wielkopolski - Deleg. Kalisz)
-
W parku maszyn. Andrzej Swiniarski (AP Wielkopolski - Deleg. Kalisz) - fot. Zenon Keller -
W parku maszyn. Robert Mucha (AP Warszawski)
-
Przed startem wyścigu klasy 22 - fot. Zenon Keller -
Wyścig klasy 22. Prowadzi Helmut Aßmann z MC Gotha NRD (Trabant Aßmann), za nim Andrzej Swiniarski z Kalisza (Fiat 128 SL 1300) - fot. Zenon Keller
-
Bohdan Walknowski (AP Szczecin) - kl. 13 (PF 1500) -
Reprezentant Szczecina na trasie wyścigu
Wyniki II el. WSMP
W wyścigach wzięli również udział zawodnicy z Niemieckiej Republiki Demokratycznej, którzy jednak nie byli klasyfikowani w Mistrzostwach Polski
| Klasa | Imię i nazwisko | Automobilklub | Samochód | Numer startowy |
|---|---|---|---|---|
| 11 | Krzysztof Różewski | Automobilklub Wielkopolski - Poznań | Seat 850 | |
| Edward Jaroszyński | Automobilklub Bydgoski - Bydgoszcz | Seat 850 | ||
| Henryk Kaczmarek | AP Wielkopolski - Poznań | Seat 850 | 51 | |
| 12 | Ryszard Grychtoł | Automobilklub Śląski - Katowice | Polski Fiat 125p 1300 | |
| Tadeusz Maftyjewicz | Automobilklub Śląski - Katowice | Polski Fiat 125p 1300 | ||
| Wiesław Gawron | Automobilklub Warszawski - Warszawa | Polski Fiat 125p 1300 | ||
| 13 | Włodzimierz Markowski | Stomil Olsztyn | Fiat 125p 1500 | |
| Bohdan Walknowski | Automobilklub Szczeciński - Szczecin | Polski Fiat 125p 1500 | 82 | |
| Stanisław Turczuk | Automobilklub Dolnośląski - Wrocław | Polski Fiat 125p 1500 | ||
| 22 | Lothar Thomas | Niemiecka Republika Demokratyczna | Skoda | |
| Janusz Dąbrowski | Automobilklub Dolnośląski - Wrocław | Fiat 128 SL 1300 | 36 | |
| Henryk Mandera | Automobilklub Śląski - Katowice | Wartburg 353 | 23 | |
| Andrzej Swiniarski | Automobilklub Wielkopolski - Delegatura Kalisz | Fiat 128 SL 1300 | 26 | |
| 24 | Błażej Krupa | AMK Stomil - Olsztyn | Renault 12 Gordini | 10 |
| 30 i 50 | Ksawery Frank | Automobilklub Warszawski - Warszawa | Polski Fiat 125p 1600 Monte Carlo | |
| Jan Frank | Automobilklub Warszawski - Warszawa | Polski Fiat 125p 1500 | ||
| 50 | Adam Smorawiński | KM Winogrady - Poznań | Porsche Carrera RS | 01 |
| Błażej Krupa | AMK Stomil - Olsztyn | Renault 12 Gordini | 10 | |
| Lelio Lattari | Automobilklub Warszawski - Warszawa | Alfa Romeo 2000 GTV | 90 | |
| Wszechklasy | Adam Smorawiński | KM Winogrady - Poznań | Porsche Carrera RS | 01 |
| Błażej Krupa | AMK Stomil - Olsztyn | Renault 12 Gordini | 10 | |
| Janusz Dąbrowski | Automobilklub Dolnosląski - Wrocław | Fiat 128 SL 1300 | 36 | |
| C-9 sam. wyśc. | Otto Bartkowiak | Automobilklub Śląski - Katowice | Polski Fiat | |
| Józef Kiełbania | Automobilklub Radomski - Radom | Rak Promot | ||
| Heinz Melkus | Niemiecka Republika Demokratyczna | Melkus Special |
-
Szczecinianin Bohdan Walknowski wicemistrzem w kl. 13 -
-
Wycinki prasowe
-
„Kurier Szczeciński” 1974 nr 145, s. 8 -
„Kurier Szczeciński” 1974 nr 146, s. 6 -
„Głos Szczeciński” 1974 nr 148, s. 8
Zobacz także
- Tor samochodowy „Magnolia” w Szczecinie
- 1973 – V eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (13-14 października)
- 1975 – II eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (22 czerwca)
- 1976 – I eliminacja Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski (22-23 maja)
Bibliografia
- Program II eliminacji Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski, Szczecin 1974
- Materiały i fotografie ze zbiorów Andrzeja Swiniarskiego (Kalisz), Andrzeja Androchowicza, portalu sedina.pl i Książnicy Pomorskiej w Szczecinie
